Зил 132:
Небольшое семейство трёхосных, полноприводных “равнорасположенных” грузовиков Зил 132 проектировалось начиная с 1959-го года. В его состав входили прототипы бескапотных и капотных сухопутных грузовых аппаратов и одна амфибия. По замыслу Грачёва им должна была выпасть честь стать новой генерацией грузовиков для Советской армии, которые обладали бы повышенной проходимостью и нетрадиционной, принципиально новой концепцией. Суть этой самой концепции такова: применение бортовой трансмиссии с блокировкой дифференциала, три равномерно разнесённых пары колёс с идентичной колеёй, передняя и задняя пары из которых были бы управляемыми, тонкостенные шины большого диаметра, снабжённые системой, которая регулирует их внутреннее давление и несущее основание с гладким днищем.
Для более быстрого производственного процесса, все автомобили должны были быть унифицированы по узлам и агрегатам с перспективным на тот момент — ЗИЛ 131, с целью последующей смены старых грузовиков ЗИЛ-157 и ЗИС-151, а также, с планами сделать автомобиль будущей альтернативой ЗИЛу-131. Решение о запуске сборки было принято 18 ноября 1950-го года.
Опытный образец Зил 132 производился в период с 1960-го по 1962-ой год. Автомобиль капотного типа, с фронтальной облицовкой, кабиной и кузовом от 131-го ЗИЛа, увидел свет 23 февраля 1960-го года. Он стал во главе угла первой генерации грузовиков 132-ой серии и проложил технический путь к их дальнейшей общей конструкции.
В недрах рамы Зил 132 нашёл своё место бензиновый силовой агрегат ЗИЛ-375 V8, с мощностным потенциалом в 180 лошадиных сил.
