BMW 3-series Cabrio:
BMW 3-series Cabrio стал первым за всю историю BMW автомобилем с типом кузова «купе-кабриолет», европейские продажи которого начались весной 2007 года. На смену классическому кабриолету предыдущего поколения со складным мягким верхом, пришёл новый автомобиль, который совмещает в себе элегантность купе и изящность кабриолета. Главное отличие 3-series Cabrio от традиционного купе – это трёхсекционная металлическая крыша, которая складывается в багажный отсек за 22 секунды, а раскладывается обратно – за 23 секунды. Гидроэлектропривод компактно поднимает и опускает все три отсека крыши, для чего крышка багажника автоматически откидывается назад, а поле укладки в ней крыши – блокируется. При необходимости укладки багажа, багажный отсек открывается традиционным способом со стороны заднего бампера. Практически все автомобили с трансформируемой крышей имеют серьёзный недостаток – после укладки в багажник верха, полезный объём багажного отделения становится весьма маленьким. У BMW 3 серии Cabrio объём багажника при собранной в нём крыши составляет 210 литров, а при поднятой крыше – 350 литров! К тому же спинки задних сидений имеют функцию складываться и таким образом освобождается дополнительное пространство для багажа.
Экстерьер автомобиля с поднятой крышей практически не отличается от внешнего вида традиционного купе. Ни обзорность, ни уровень шумоизоляции при этом практически не изменились. Также был сохранён и высокий уровень пассивной безопасности пассажиров, только верхние боковые полки в BMW 3-series Cabrio заменены боковыми подушками. В случае переворачивания автомобиля, из-за спинок задних сидений выскакиваю специальные выдвижные дуги. А при желании задние сиденья можно закрыть специальным аэродинамическим экраном. Индивидуально для этой модели разработан и 3-х режимный климат-контроль как для езды с поднятым верхом, так и в кабриолетном применении со сложенным верхом. В качестве опции предлагается первая в мире специальная кожа технологии Sun Reflective для отделки салона, которая способна отражать инфракрасные солнечные лучи, чем препятствует нагреванию автомобиля.
Трёхсекционная крыша имеет достаточно сложную конструкцию с электрогидравлическими механизмами, а также применены некоторые элементы жёсткости кузова. За счёт этого масса кабриолета тяжелее от массы купе на 25 кг, и достигает 235 кг для моделей с индексом 335i. Более того, такие характеристики повлекли за собой инсталляцию более жёстких амортизаторных механизмов, что сказалось на скорости относительно того же купе. Базовая модель 320i Cabrio имеет бензиновый силовой агрегат 2,0 литра и мощностью 170 л.с., при этом 106 л.с распределяется на одну тонну снаряжённой массы, тогда как для обычного купе 320i.
Сложная конструкция крыши с электрогидравлическими механизмами, а также установка элементов усиления жесткости кузова привели к увеличению массы кабриолета относител этот показатель равняется 125 л.с. максимальная скорость кабриолета снизилась до 228 км/ч с 230 км/ч.ьно купе на 235 кг или на 210 кг для моделей 335i. Это повлекло за собой установку более жестких пружин подвески и других амортизаторов, а также некоторого ухудшения скоростных свойств относительно купе или седана. Так, энерговооруженность базовой модели 320i Cabrio (Convertible в англоязычных странах) с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л. с. составляет 106 л. с. на тонну снаряженной массы против 125 л. с./т для обычного 320i Coupe. Незначительно снизилась и максимальная скорость с 230 до 228 км/ч, а время разгона до 100 км/ч увеличилось с 8,1 до 9,1 секунду. Топливная экономичность также снизила показатели.
Установленные на кабриолетах моделей 335i бензиновые двигатели оснащены высокоточной технологией непосредственного впрыска топлива в камеры сгорания HPI. Это позволяет двигателю работать на разряженных топливовоздушных смесях в широком диапазоне нагрузок и частоты вращения. Такой силовой агрегат имеет рабочий объём 2,0 литра и оснащён спектром устройств(электрический «водяной насос», система регенерации энергии при торможении (BER), а также Stop&Start), способных снижать расход топлива на 15-20%. Самой мощной модификацией 335i Cabrio является версия с 3,0-литровым 6-ти цилиндровым бензиновым мотором, который к тому же обладает двойной системой турбонаддува. Это позволяет обеспечивать максимальный крутящий момент на уровне 400 Н•м, а также высокий крутящий момент в 1300 об/мин. При этом расход топлива относительно невысокий.
Бензиновые версии 325i Cabrio и 330i Cabrio также оборудованы з, о-литровыми 6-ти цилиндровыми агрегатами, но уже без турбонаддува. Такие моторы имеют 218 и 273 л.с соответственно. На всех же остальных версиях BMW 325i устанавливаются только2,5-литровые силовые агрегаты той же мощности. Но кроме бензиновых, имеются и дизельные 3,0-х литровые двигатели мощностью в 231 л.с. в модели 330d Cabrio. Все модификации оснащены 6-ти ступенчатыми трансмиссиями как механическими, так и современным гидромеханическим автоматом. При помощи модернизированной технологии и нового электронного управления АКП вдвое сокращает время на переключение передач. Управление автоматической трансмиссией осуществляется при помощи традиционного селектора, «лепестками» под рулём, а в качестве опции – кнопками на самом рулевом колесе.
